The Architectural Review 1522 June 2025: Roads

特集テーマ：「Roads」
今年初め、パリの微小粒子状物質濃度が2005年以来55％低下したというニュースが流れました。規制と公共政策の組み合わせにより、パリ市は道路を走る車の数を大幅に減らし、約5万台の駐車スペースの代わりに自転車専用レーンや公共の緑地を導入した。

本号は、道路とそれを支える建築について特集します。
世界中の都市が、ロバート・モーゼスのニューヨークに代表されるような20世紀の自動車中心の都市計画を清算しつつあります。
既存の道路をより広い用途に再利用し、歩行者や自転車、その他の移動手段を優先させる動きが加速しています。
サンパウロの高速道路Minhocão(ミンホカォン)の歩行者天国、スペイン、レウス（Reus)の歴史的な遊歩道の修復があげられます。
　その一方でボルドーにあるOMAの新しい橋は、6車線の自動車専用道路だけでなく、公共イベントも開催できるように設計され、バーレーンでは、4つの新しい駐車場がほとんど空っぽの状態で建っており、コロンビアの道路沿いのサービスステーションは未使用になってします。
ナディ・アブサダが寄稿したエッセイで書いているように、「道路は植民地フロンティアの神話であり、メカニズムでもある」と、道路というインフラが単なる交通手段ではなく、政治的・文化的・歴史的な権力装置であることを示唆しています。

また、電気自動車は現在、交通の未来としてもてはやされているが、ネロ・マガリャエスが本号の基調講演で「電気自動車は道路の量やその維持管理の問題を変えることはできない。必要なのは、もっと根本的で広範なシフトである。」主張します。